Especialistas em Híbridos & Elétricos
Um elétrico não tem óleo nem velas, mas continua a ter travões, suspensão, bateria de alta tensão e muito mais para verificar. Peça uma cotação gratuita, à medida da sua marca e modelo.
Sem óleo de motor, filtro de combustível ou velas — mas com travões, pneus, suspensão, líquido de travões, filtro de habitáculo e sistema de arrefecimento da bateria, todos com prazos próprios de verificação.
O sistema de arrefecimento da bateria HV, o estado das células e a gestão térmica influenciam diretamente a sua vida útil. Negligenciar estes pontos pode significar perda de autonomia ou degradação acelerada.
O plano de manutenção varia com o fabricante, a quilometragem e o tipo de utilização. Uma revisão genérica não serve — por isso trabalhamos sempre com base no plano oficial do seu veículo.
O conteúdo exato depende da marca, modelo e quilometragem — mas estas são as áreas que tipicamente verificamos.
Bateria HV, cablagem e conectores de alta tensão, isolamento elétrico, sistema de arrefecimento da bateria, inversor/conversor, carregador de bordo, sistemas de segurança HV.
Bateria de 12V, sistema de carregamento, consumos parasitas, fusíveis e relés.
Leitura de códigos de avaria, atualizações de software disponíveis, sistemas de gestão do motor híbrido/elétrico, sistemas ADAS (quando aplicável).
Travões, suspensão, pneus, filtros, níveis de fluidos, ar condicionado.
Comportamento em modo elétrico, resposta do acelerador, travagem regenerativa, ruídos e vibrações anómalas.
Seguimos sempre o plano de manutenção do fabricante, com total transparência sobre o que é feito e porquê. Receberá um relatório detalhado após a revisão.
Técnicos certificados em veículos híbridos e elétricos
Equipamento de diagnóstico avançado de última geração
Procedimentos de segurança HV segundo normas internacionais
Relatório completo com todos os parâmetros analisados
"Gostamos muito do trabalho deles, principalmente dos colaboradores são super atenciosos, super recomendo."— Ivanete Pereira
"Foi a primeira experiência mas muito positiva."— Manuel Palhoco
"Excelente serviço"— Pedro Rocha
"Atendimento, tudo em conformidade."— Nuno Cruz
"O problema que tinha no carro ficou resolvido. Os funcionários muito atenciosos. Fiquei muito satisfeito. Recomendo."— José António
"Serviço de qualidade e bom preço."— Rui Barrote
Desmistificar
Sim — e é um dos mitos mais comuns nesta área. É verdade que um elétrico não tem óleo de motor, filtro de combustível ou velas para trocar, mas continua a ter travões, suspensão, pneus, sistema de arrefecimento (essencial para a longevidade da bateria de alta tensão), líquido de travões, filtro de habitáculo, atualizações de software e a própria bateria de 12V. Ignorar a revisão não elimina custos — só adia problemas que, no caso da alta tensão, podem sair mais caros mais tarde.
Não exatamente — tem menos pontos de desgaste no motor térmico (quando existe), mas ganha componentes que um carro a combustão não tem: bateria HV, sistema de gestão térmica da bateria, inversor, cablagem de alta tensão. É uma manutenção diferente, não inexistente — e exige conhecimento técnico específico que nem todas as oficinas têm.
Como funciona o pedido de cotação
Porque a revisão certa depende da marca, modelo, quilometragem e plano de manutenção do fabricante — tal como acontece em qualquer oficina para carros a combustão. Envie-nos os dados do seu veículo e devolvemos uma cotação precisa, sem surpresas.
Preencha o formulário com a marca, modelo e quilómetros do seu veículo. Em breve enviamos-lhe uma proposta detalhada com o que a revisão inclui e o respetivo valor.
Não, a cotação é gratuita e sem compromisso.
Confiança / diferenciação
Não. A legislação europeia (Regulamento de Isenção por Categoria) garante que pode fazer a manutenção em oficinas independentes sem perder a garantia do fabricante, desde que sejam seguidos os planos de manutenção originais e usadas peças com especificação equivalente — é exatamente isso que garantimos.
Trabalhamos com todas as marcas de híbridos e elétricos — Toyota, Lexus, BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Hyundai, Kia, Nissan, Tesla, Renault, Peugeot, entre outras — incluindo modelos PHEV, HEV e 100% elétricos.
Todos os técnicos são certificados em segurança de alta tensão, seguindo protocolos internacionais — a manutenção de um híbrido ou elétrico não é a mesma coisa que a de um carro a combustão, e exige essa certificação específica.
Ficamos em São Domingos de Rana, no concelho de Cascais. Antes de pedir a sua cotação, confirme que esta localização lhe é conveniente — trabalhamos sobretudo com clientes da zona de Cascais e Grande Lisboa.
Preencha os dados do seu veículo. Entraremos em contacto com uma proposta à medida — sem compromisso.
As nossas instalações ficam em São Domingos de Rana, Cascais.